Jeśli chodzi ostandardy odległości pomiędzy regałami magazynowymi, wiele osób natychmiast udaje się do SNiP lub szuka gotowego znaku. Ale w praktyce często wszystko zależy nie od normy, ale od konkretnego ładowarki, rodzaju palety, a nawet przyzwyczajeń magazyniera. Widziałem projekty, w których robiono wszystko „według zasady”, a potem okazało się, że nowy model wózka widłowego z obrotowymi widłami wymaga o 15 centymetrów więcej miejsca na manewr. I zaczęła się przeróbka...
W Rosji nie ma jasnego, ujednoliconego standardu państwowego (GOST) dotyczącego odległości między rzędami regałów. Obowiązują normy budowlane dotyczące szerokości przejść, wymagania przeciwpożarowe i zasady sanitarne. Ale najważniejszy jest „na żywo”, standard składa się z trzech elementów: wymiarów używanego sprzętu, wielkości jednostki magazynowej (paleta, pudło) oraz wymagań dotyczących ergonomii i bezpieczeństwa pracy. Często za podstawę przyjmuje się praktyki europejskie lub amerykańskie, dostosowując je do lokalnych warunków.
Na przykład, aby obsługiwać wózek wysokiego składowania (układacz ze składanym masztem), minimalna szerokość korytarza może wynosić zaledwie 1,6-1,7 metra przy użyciu palety o wymiarach 800x1200 mm. A w przypadku zwykłego ładowacza czołowego to samo przejście będzie wymagało 3,2-3,5 metra. Oto pierwszy widelec: wybór sprzętu determinuje cały przyszły układ magazynu i odpowiednioodległości pomiędzy regałami. Oszczędność na szerokości przejścia wynoszącej 20 cm może skutkować koniecznością zakupu specjalistycznego sprzętu, droższego i trudniejszego w utrzymaniu.
Ważne jest, aby współpracować z producentem, który rozumie tę relację. Jak na przykład?Harbin Jusheng Metal Structure Manufacturing Co., Ltd.(ich strona internetowa tojshj.ru). W ich praktyce projektowania systemów regałowych „pod klucz” zawsze istnieje etap doprecyzowania rodzaju i modeli wyposażenia magazynu klienta. Ponieważ nie ma sensu projektować wąskich korytarzy dla wózka wysokiego składowania, jeśli klient planuje używać wyłącznie ładowaczy czołowych. Ich fabryka w Harbinie zajmuje się pełnym cyklem: od projektu po montaż, więc takie niuanse są opracowywane na wczesnym etapie.
Przerwy na ogień są święte i nie ma czasu na improwizację. Odległości pomiędzy blokami regałów, od regałów do ścian, szerokość głównych przejść ewakuacyjnych i przejazdu sprzętu przeciwpożarowego – to wszystko jest regulowane. Ale i tutaj są luki w optymalizacji. Na przykład zastosowanie przeciwpożarowych instalacji tryskaczowych może w niektórych przypadkach zmniejszyć szczeliny pożarowe pomiędzy grupami regałów, ale wymaga to koordynacji i obliczeń.
Częstym błędem jest nieuwzględnianie „martwych stref”. w rogach, przy kolumnach, w miejscach zakrętów. Na papierze schemat jest idealny, ale podczas montażu okazuje się, że kolumna na środku podjazdu zjada te same 15 cm, a ładowarka nie może już obrócić się z paletą bez uderzenia w regał. Musimy na bieżąco dostosowywać projekt i przesuwać wiersze. Ten sam ?Jusheng? podczas procesu projektowania zawsze proszą o plan piętra z dokładną lokalizacją wszystkich kolumn, komunikacji i bram. Dzięki temu można z wyprzedzeniem symulować takie sytuacje i unikać kosztownych błędów na etapie instalacji.
Kolejną kwestią jest wysokość. Wygląda na to, że odległość między stojakami dotyczy tylko szerokości. Ale nie. W przypadku wysokich regałów (powiedzmy od 10 metrów) należy wziąć pod uwagę możliwe ugięcie belek pod obciążeniem i rozszerzalność cieplną konstrukcji metalowych. Pomiędzy górnymi poziomami sąsiednich rzędów powinna znajdować się szczelina, aby w żadnym wypadku się nie stykały. Jest to również część ogólnego obliczenia bezpieczeństwaodległości.
Mieliśmy projekt magazynu części zamiennych. Nie składowano palet, ale pudła o różnych rozmiarach; zamówienia wybierano za pomocą ręcznych wózków. Alejki obliczyliśmy biorąc pod uwagę szerokość wózka plus komfortową przestrzeń dla człowieka - wyszło 90 cm. Zainstalowaliśmy to. Miesiąc później klient przyszedł ze skargą: pracownicy narzekali na zmęczenie i ciasnotę. Przyjechaliśmy i obserwowaliśmy. Okazało się, że podnosząc ciężkie pudło z dolnej półki, pracownik instynktownie cofa się, zajmując więcej miejsca. A jeśli w przejściu są jednocześnie dwie osoby z wózkami, to dosłownie muszą się przewrócić skrzynią do klatki piersiowej. Do szerokości przejścia dodaliśmy kolejne 30 cm - problem zniknął. Wniosek: dane antropometryczne i ergonomia są nie mniej ważnym „standardem” niż parametry techniczne.
Kolejny przypadek dotyczy systemu wentylacji. W dużej hurtowni farmaceutycznej zrobili wszystko według schematów, ale zapomnieli o intensywnej wymianie powietrza. Ze względu na silny nadmuch powietrza z kratek wentylacyjnych umieszczonych pod sufitem, wysokie regały (około 12 m) zaczęły być poddawane dodatkowemu obciążeniu wiatrem. Konstrukcja była solidna, ale wyczuwalne były lekkie wibracje, które wytrącały z równowagi personel. Należało wzmocnić mocowania do podłogi i, co ważne, ponownie przemyśleć rozmieszczenie rzędów względem przepływów powietrza. Teraz projektując zawsze pytamy o instalację wentylacji i klimatyzacji.
Dlatego tak ważny jest wybór nie tylko dostawcy regałów, ale partnera, który potrafi kompleksowo zaprojektować. Jak już wspomniałem,Fabryka stojaków Harbin?Jusheng?- tylko jeden z nich. Założona w 2019 roku, szybko stała się wiodącym przedsiębiorstwem w północno-wschodnich Chinach właśnie dzięki pełnemu cyklowi pracy. Ich inżynierowie nie tylko sprzedają standardowe regały belkowe lub półkowe, ale najpierw analizują cały proces: co przechowujemy, jaki sprzęt serwisujemy, w jaki sposób przemieszczają się ludzie i ładunek.
Ich zautomatyzowane linie pozwalają dokładnie zachować geometrię wszystkich elementów, co jest krytyczne. Jeśli belka lub słupek ma choćby najmniejszą wadę fabryczną, może to spowodować rzeczywistąodległości pomiędzy regałami magazynowymiczy będą „chodzić”? wzdłuż rzędu, stwarzając ryzyko. Na ich terenie o powierzchni 20 000 mkw. mogą projektować, produkować, a nawet symulować obciążenie konstrukcji. Daje to pewność, że parametry podane w projekcie zostaną zachowane w metalu.
Obsługa posprzedażna jest również częścią „standardu”. Z biegiem czasu stojaki mogą się nieznacznie przesuwać; mocowania wymagają sprawdzenia. A jeśli zajdzie potrzeba przebudowy (dodaj rząd, zmień wysokość), znacznie łatwiej i bezpieczniej będzie współpracować z tym samym producentem, który zna początkowe dane i cechy jego konstrukcji.
Więc co to jest?standardy odległości pomiędzy regałami magazynowymiw końcu? To nie jest tabela, którą można stosować na ślepo. Jest to system priorytetów, w którym na pierwszym miejscu jest bezpieczeństwo (pożar i obrażenia), na drugim miejscu znajduje się wydajność sprzętu, a na trzecim ergonomia personelu. I tylko czwarty oszczędza miejsce. Naruszenie tego porządku prawie zawsze prowadzi do problemów.
Pracując przy różnych projektach, od małych punktów sprzedaży detalicznej po ogromne huby logistyczne, rozumiesz, że nie ma idealnego szablonu. Każdy magazyn jest wyjątkowy. Zadaniem profesjonalisty nie jest tylko narysowanie rzędów z przejściami, ale modelowanie przyszłych procesów pracy i wbudowanie w projekt wystarczającego marginesu bezpieczeństwa i możliwości adaptacji. A kluczową rolę odgrywa tu ścisły dialog pomiędzy klientem, który zna swoje procesy biznesowe, a producentem, który zna możliwości i ograniczenia konstrukcji metalowych i logistyki magazynowej. Jak na przykład w przypadku zespołu z fabryki Jusheng, gdzie taki dialog jest standardowym elementem procesu pracy.
Zatem następnym razem zaproponują Ci „gotowe rozwiązanie standardowe?” dla magazynu, zadawaj pytania dotyczące konkretnego sprzętu, ładunku i pracowników. To ich parametry są głównym standardem; cała reszta to tylko wygodne narzędzie do jego realizacji.
